◆ドライバーダイワ オノフ ドライバー（ロフト：9度／シャフト：RODDIO PROTOTYPE（R）／46.75インチ／272.7cpm／310.3g）
◆プロギア eggスプーン PX-03（15度） ダイワ オノフ フェアウェイアームズプラス（5番18度） ナイキ サスクワッチ2 フェアウェイウッド（7番21度） クリーブランド ハイボアハイブリッド（4番）
◆アイアン ダイワ オノフ アイアン プラス（5番－9番）
◆ウェッジ ダイワ オノフウェッジ（53度、59度）
◆パター ロッサ モンザ スパイダー AGSI＋
◆ボールタイトリスト プロV1X（2009年モデル）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■なぜ重量のあったクラブを使う事が重要なのか。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
それは、
「軽過ぎるクラブは、手打ちになるから」
なのです。
手打ちとはどういうスイングなのかというと、トップからの切り返しの時、下半身から始動しないで、手から始動してしまうスイングのことです。
こうなると、何が悪いのか、ということになりますが、具体的に何が悪いかと言うと、
・スイング軌道がアウトサイドイン軌道になり・インパクト前にクラブヘッドが減速する
という問題が発生します。
すると、結果として
・ボール初速が遅く・バックスピン量が多い・打ち出し角度の高すぎる
という、最も飛ばない・・・
すさまじく飛ばない弾道になってしまうのです。
これは本当に飛びません。
ヘッドスピードが４８ｍ／ｓとプロ並みに合っても、２２０ヤード前後しか飛ばない事も有ります。
この場合、４０ヤード～５０ヤードは飛距離を損するわけですね。
それくらい、手打ちは飛ばないのです。（もう、さんざんお客さんのデータ測定をしてきたので、 数値として知っているのです。）
なぜ軽いクラブを使うと手打ちになるのかを説明すると、これは単純な話です。
例えば、軽い物を投げようとすると、腕の力だけで投げる事が出来ますが、ボーリング球のような重い物は、腰の回転を使わないと投げる事が出来ません。
これと同じ理屈なのです。
しかし、市販されているクラブは、軽過ぎるクラブが多いのです。
なぜかというと、そういったクラブは、手打ちの方にとっては最初に手に取り、振った時に心地よく、試打などで良い結果が出易いので、良く売れるのです。
売れれば作る、と言うのがメーカーですから、当然作るわけですが、軽過ぎるゴルファーはいつまでも手打ちが直らない、と言う事態に陥ってしまいます。
そういったゴルファーが、９割を占めていると思います。
需要が有れば作るのがメーカーですが、果たしてその需要は、ゴルファーにとって正しいものなのか、と言う話になってくるわけです。
少なくとも、私のメールを読んでいる方は皆、一般の方よりも遥かに向上心のある方ばかりですから、そんなワナにはまって欲しくないので、口酸っぱく、重量には気を付けて下さい、と言っているわけです。
ゴルフクラブに楽を求めるのは決して悪いことでは有りませんが、求め過ぎると自分の上達を望めなくなる、と言う事です。
そのボーダーラインが、最適な重量を使う事、だと思っています。
飛距離を伸ばす為には、下半身リードは必須です。
軽過ぎるクラブを使用すると、手打ちが染み付いてしまいます。
「自分は手打ちのままでも良いよ」
と思ってしまったら、勿体ないです。
体力トレーニングをする事無く、あと３０ヤード以上伸ばせるとしたら、それはあまりに勿体ないです。
飛距離が伸びるだけではなく、スイング軌道もストレートに近いアウトサイドイン軌道になるので方向性も抜群に良くなります。
自分のポテンシャルを遺憾なく発揮する為にも、ぜひクラブ重量を見直してみて下さい。
今日は、飛距離アップの「理屈」を、ちょっと詳しくお話ししてみたいと思います。
ちょっと難しい話になるかもしれませんが、飛距離アップの本質的なことをお話しして行きますので、興味があるのなら、じっくりと読んでみて下さい。
一生使える、大事な理論のお話です。
まずは、ちょっとしたクイズです。
まず、飛距離アップの為に、一番最初に取り組むべき事は、何だと思いますか？
・ヘッドスピードを上げる
・合っているクラブを使う
・効率の良いインパクトをする
どれだと思いますか？
ちょっと、考えてみて下さい・・・
・・・
・・・
考えましたでしょうか？
では、答えを言いますね。
答えは・・・
「合っているクラブを使う」
事です。
まず一番最初にやらなければならない事は、合っているクラブを使用する事です。
なぜ合っているクラブを使う事が一番重要かと言うと、
「極端に合っていないクラブで練習すると、飛ぶスイングは絶対に身に付かないから」
なのです。
いくら練習しても、間違ったクラブで練習したら、上手くなれないどころか、逆効果になってしまうのです。
例えるなら、目的地と反対方向に向かってしまうドライブのようなものです。
やればやるほど、上達と言う目的地から遠ざかってしまいます。
合っているクラブを使う事は、それほどに重要な事なのです。
じゃあ、合っているクラブを使用すると言うのはどういう事なのか？
合っているクラブを見つける為には、どうすれば良いのか、と言う話になりますよね。
合っているクラブを見つける為のチェックポイントは、以下のような項目が有ります。
・重量
・シャフト硬度（振動数、センターフレックス）
・シャフトの長さ
・キックポイント
・トルク
・スイングバランス
・フェース角
・ロフト角
・重心距離
・重心角
・重心深度
・顔（構えた時のイメージ）
・ライ角
・フェースプログレッション
・グリップ
軽くあげただけでも、これくらいの項目が有ります。
「こんなにチェックポイントがあったら、合っているクラブを選ぶなんて無理だ！！」
と思ってしまいますよね。
でも、実は、これら全てを考える必要はありません。
「これだけおさえていればＯＫ」
と言うチェックポイントが有るんですね。
それは、
・重量
・シャフト硬度
・ロフト角
です。
取り敢えず、この3つさえ押さえていれば、大きな問題は起こりません。
この中でも最も重要なのが
「重量」
です。
他の２つも大事ですが、一番は何か、と言われたら、やっぱり重量です。
なぜ合っている重量を使う事が大事なのか。
それは
「軽いクラブを使うと、手打ちになるから」
なのです。
これは、もう、私は口がすっぱくなるほどしつこいくらいに、色々なお客さんに話ししてきました。
軽いクラブは、手の力だけでトップからの切り返しをカンタンに行う事が出来ます。
なので、手打ちになってしまうのです。
重いクラブを使用すると、腰を使ってスイングしないとクラブを振れないので、手の力で切り返しを開始することはしません。
イメージしてみて下さい。
ボーリングのボール位の大きさのビニールの軽いボールを、両手を使って、投げるとします。
ビニールのボールは非常に軽い為、手の力だけで投げる事ができます。
しかし、これがボーリングのボールになると、重い為に、手の力だけで投げる事ができません。
腰を回転させないと、投げる事が出来ません。
これと同じような現象が、ゴルフスイングにも起こる、と言う事です。
（手打ちがなぜ悪いのか、と言うお話は、のちほどします）
なので、適切な重量のクラブを使用する、と言う事は、非常に大事なのです。
非常に大事なのですが、現実は、９割位の方が、軽過ぎるクラブを使ってしまっているのです。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
何故かと言うと、これは、ゴルフクラブメーカーの商売の事情が、深く関わってくるんですね。
どういう事かと言うと、軽いクラブは、売れるんです。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
軽いクラブは、一般のアベレージゴルファーにウケが良いんです。
軽いクラブは、殆どのゴルファーは、好印象を持つんです。
・振り易い
・飛距離が出そう
・ヘッドスピードが上がった
このような感想を持つんですね。
何故だと思いますか？
この答えは、次回の記事で詳しく説明して行きます。
それまで、じっくりと、考えてみて下さいね。
ゴルフ人生を左右する、本当に重要な事なので、ぜひ見逃さないで下さい。
結論から先にお話しすると、これはグリップがゆるい事が原因では有りません。
原因は
「フェースのトー側にボールが当たっていること」
です。
トー側とは、クラブの先端の事です。
トー側に当たると、インパクトの時にクラブが当たり負けして回転してしまいます。
その時、当然ながらグリップも一緒に回ってしまいます。
すると、
「グリップの握りが弱いから、クラブが回転してしまったのだ」
と、考えてしまう事が、以外と多いのです。
ある程度実力がついてくればトー側に当たっている事は分かるようになりますが、なかなか分からないと言う方もいます。
なので、もし、インパクト時にクラブが回転してしまう、といった症状が頻繁に起きるようでしたら、その原因は、打点がトー寄りになっていると思っていただいて良いです。
なので、グリップを強く握ってクラブが当たり負けしないようにしよう、としても、全く意味がないと言う事です。
むしろ、グリップを強く握る事は特殊なショットを除いて、良い事は何も有りません。
アウトサイドイン軌道が強すぎて悩んでいる方はますますアウトサイドイン軌道が強くなりますし、
インサイドアウト軌道が強すぎて悩んでいる方はますますインサイドアウト軌道が強くなってしまいます。
なので、インパクト時にクラブが回転してしまうからと言って、グリップを強く握る、という事はしない方が良いです。
では、なぜクラブのトー側に当たってしまうのか、と言う話になりますが、慢性的に打点がトー側に当たってしまうと言う方は明確な原因が有ります。
クラブのトー側に当たっているからと言って、ボールの近くに構えるようにしても、打点がセンターに寄る事は有りませんし、むしろ逆効果なのです。
ボールに離れて構えているからトー側に当たる、というような、単純な話では有りません。
（むしろボールから離れると、ヒール側に当たり易くなります。 ヒールとは、クラブフェースのシャフト側の事です。）
打点がトー側に集中してしまう原因とその改善方法は、また次のメールで詳しくお話しして行きます。
ちょっとマニアックでピンポイントなテーマですが、ゴルフスイングのしくみを理解する上でも知っておくと良いと思いますので、今回のテーマであまり悩んでいない方も知識としておくことをおススメします。
（画像元：ダイアモンド・オンライン）イコール スタンスが決まってないということになる。
こないだは、「グリップを見直す」ということでしたが同じぐらい適当になっているのがボールの位置。言えば高さも適当なはず。
特にスライスを引き起こす原因として、体が開いた状態で開いたフェースでボールを捕まえている事です。これではもうボールは右に行くしかないっすよぉ
そこでボールの位置を変えてみます。自分からボールに向かって左側にボール１個分ずらします。または自分が右へ移動してもいいです。
感覚としては構えた時にボールの右側面を見上げる感覚を持ってください。インパクトの瞬間はボールを体の前で捕まえる感覚がでればいいと思います。
ボールをよく見て集中すれば意外と早くできます。
じゃあ早速明日やってみましょう！
スライスを打っているゴルファーにはある共通点があると思います。考えられる原因を下記に記載してみました～ ＜スライスの原因＞
①背中が丸まっている（アドレスに問題）②ハンドファーストになっていない③右ひざの方が前にでている④グリップがウィークだ⑤両肩のラインがターゲットに対して開いている⑥体がオープンに構えている⑦ボールと体との距離が近い⑧右腕が前に出てしまっている
スライスの原因の殆どはゴルフスイング自体ではなく基本にあると思います。
スライスの原因は様々ですが、グリップやアドレスなど基本から直してゆくことが一番の近道であることは言うまでもありません。
また、誤ったセットアップをしたままゴルフスイング自体を変えようとしてもまずうまく行きません。
雑誌でちょっとしたレッスンなどがあり、とりあえずやってみたが、うまくゆかなかった・・・という経験はありませんか？
そんな基本といわれるレッスンのあれこれの中でもまずは、「グリップ」です。
グリップがちゃんとしていないと、何もかも狂ってきます。いい練習もできません。
ということで、手持ちの教本やＤＶＤでグリップの基本を復習しましょう。
そもそもなんでスライスが起こるのかという原因を知らないけません。スライスとはボールにサイドスピンが掛かって引き起こすものなんですわ～
スライスの打法は以下のような要素があるはず。
１）インパクトでフェースが開いている２）スイングの軌道がアウトサイド・イン
上の2番はよく聞くと思いますがようはカットしてるんですね。卓球でバックスピンをかけるような感じでいわゆるカットマンですね。
まあ上の内容は原因ではなく結果的にそうなってるって事です。我々は根本の原因を知らずにスライスに悩んでいる事が最近やっとわかりました。
で、その原因ですが↓1.サイドスピンはロフトが少ないクラブほどかかりやすい2.ヘッドスピードが上がれば上る程少しの誤差でスピンがかかりやすい
ということなんですね～同じスライス打ちでもＰＷみたいなロフトの多きクラブではスライスしてないように見えますよね。あれはバックスピンの方が大きいからごまかされてるんです。実はサイドスピンも掛かってます。（スライサーはね）
まずはこのことを頭に入れて、アウトサイドインの起動をドロー打ちになるように練習してみましょう。
◆ドライバーナイキ サスクワッチ SUMO スクエア 5900 TOURドライバー（8.5度、シャフト／ツアーAD M-75）
◆ＦＷ・ＵＴ テーラーメイド ファイアーソール（3番）ナイキ サスクワッチ 2 フェアウェイウッド（5番、7番）
◆アイアン ナイキ フォージドアイアン（4番－PW）
◆ウェッジ ナイキ フォージドウェッジ（52、59度）
◆パターオデッセイ ホワイトホット #5
◆ボール ナイキ ワン ブラック
◆ドライバープロギア T3 model 105（ロフト：9度／シャフト：inspec／長さ：44.5インチ）
◆ＦＷ・ＵＴ プロギア M3 HIT（3、5番）
◆アイアン プロギア is3 501アイアン（3番－PW）
◆ウェッジ MTI type－S ウェッジ（52、58度）
◆パター オデッセイ ホワイトホットXG マークスマン
◆ボール ブリヂストン ツアーステージ X-01R4
◆ドライバーテーラーメイド ツアー バーナー ドライバー（9.5度、シャフト／ツアーAD PT-7）
◆ＦＷ・ＵＴ テーラーメイド Vスチール フェアウェイウッド 08年モデル（3番15度、5番18度）
◆アイアン テーラーメイド TP フォージドアイアン（3番－PW）
◆ウェッジ プロギア MTIウェッジ タイプS（53、58度）
◆パター テーラーメイド ロッサデイトナ 1 AGSi+ スチール プロトタイプ